PERFORMANCE HUMAINE

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Examen théorique RPAS L’aviation est une activité qui présente un certain degré de risque, car l’Homme sort de l’environnement pour lequel il a été conçu. L’erreur humaine est à l’origine de 80 % des accidents ou des incidents. En apprenant à connaître notre fonctionnement, nos limites, nos points forts et nos points faibles, nous parviendrons à diminuer le risque. Contrairement aux idées reçues, le niveau de risque en aviation légère n’est pas aussi bon que celui de l’aviation commerciale ; il se rapproche plus du niveau de risque encouru par un motard.

Départ

Félicitation - vous avez complété PERFORMANCE HUMAINE. Vous avez obtenu %%SCORE%% sur %%TOTAL%%. Votre performance a été évaluée à %%RATING%%

Vos réponses sont surlignées ci-dessous.

Question 1

Qu' est ce qui gère l' équilibre ?

A	L' oreille externe et les 3 canaux semi-circulaires
B	L' oreille interne et les 2 canaux semi-circulaires
C	L' oreille interne et les 3 canaux semi-circulaires

Question 2

En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez

A	vous adoptez une bonne méthode pour détecter d' éventuelles erreurs
B	vous multipliez les risques d' erreurs dans leur interprétation
C	vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue
D	vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant

Question 3

La consommation d'alcool avant le vol:

A	stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène
B	peut diminuer les facultés du cerveau et augmenter la sensibilité des cellules au manque d'oxygène
C	augmente les performances visuelles
D	atténue la sensibilité au manque d'oxygène et favorise ainsi la montée en altitude

Question 4

Qu' est ce que le système nerveux central ?

A	Système nerveux somatique
B	Ganglions et nerfs sensitifs
C	L' encéphale et la moelle épinière

Question 5

A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:

A	d'hyper ventilation
B	de désorientation spatiale
C	d'hypoxie
D	d'hypoglycémie

Question 6

A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:

A	en vol, les médicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote
B	les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte
C	seuls les effets primaires du médicament doivent être pris en compte, les effets secondaires étant négligeables
D	seuls les effets secondaires doivent être pris en compte

Question 7

Un pilote qui refuse de prendre des décisions ou se plie à celle de quelque' un d' autre est dans un état de :

A	Impulsif
B	Stress
C	Résignation

Question 8

Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre:

A	la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance
B	la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement
C	l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance
D	la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement

Question 9

La visite prévol:

A	doit être effectuée uniquement sur un nouvel l'aéronef
B	doit être effectuée avant chaque vol
C	permet de vérifier que le vol est possible (météo, réglementation,...)
D	doit être effectuée uniquement lorsque l'aéronef n'a plus été utilisé durant une longue période

Question 10

Si on cache un oeil avec une main, la vision de l' oeil est de 60°. on dit que la vision est :

A	Circulaire
B	Monoculaire
C	Binoculaire

Question 11

Quels sont les effets des médicaments qui doivent être pris en compte avant un vol ?

A	Les effets principaux et les effets secondaires
B	Les effets secondaires
C	Les effets principaux

Question 12

Définition glaucome

A	Diminution de la vision
B	Diminution du stress
C	Diminution de la respiration
D	Diminution de la pression sanguine

Explication pour la question 12:

Le glaucome est une maladie dégénérative du nerf optique qui entraîne une perte progressive de la vision commençant tout d'abord en périphérie et progressant graduellement vers le centre.

Question 13

Qu' est ce que l'état de vigilance ?

A	capacité de maintenir une concentration sur l' execution d' une tâche.
B	capacité de maintenir une attention portée sur un mauvais stimuli.
C	capacité de maintenir une attention suffisante durant une période de longue durée.

Question 14

La visite prévol est:

A	la phase de préparation du vol pour les parties réglementation et météorologique
B	une procédure de vérification méthodique de l'aéronef réalisée une fois par mois ou lors des visites d'entretien
C	une procédure de vérification méthodique obligatoire de l'aéronef avant chaque vol

Question 15

Qu' est ce qu' une situation AWARENESS ?

A	Une situation maitrisée, dont on est conscient de la situation
B	Une situation de peur !
C	Une situation non maitrisée, dont on est inconscient

Question 16

La check-list:

A	doit obligatoirement être apprise "par cœur"
B	est un aide-mémoire
C	est un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression
D	est uniquement une liste des procédures d'urgence

Question 17

Quelle est la fonction de la trompe d' Eustache ?

A	Stimule les muscles posturaux pour maintenir l' équilibre
B	Transforme les sons en signaux électriques
C	Equilibrer la pression de part et d' autre du tympan

Question 18

Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par:

A	l'hémoglobine des globules rouges
B	le plasma
C	les globules blancs
D	le sérum physiologique

Question 19

Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de:

A	du type d'aéronef
B	du poids du pilote
C	leur durée
D	de la condition du pilote

Question 20

Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui:

A	est soumis à de la turbulence sévère
B	est soumis au manque d'oxygène
C	ne suit pas sa navigation de façon précise
D	perd toute référence visuelle (notamment l'horizon)

Question 21

Qu' est ce le système cognitif ?

A	système de fonctionnement du coeur
B	système qui comport deux mémoire, court et long terme
C	système qui limite la mémoire

Question 22

Quelles sont les trois phases du stress ?

A	Alarme, Alerte et épuisement
B	Alarme, résistance et épuisement
C	Il n' y a que deux phases dans le stress

Question 23

Une erreur de représentation:

A	ne comporte jamais de points d'ancrages conforme à la réalité
B	peut entrainer des erreurs en cascade par effet boule de neige
C	se détecte immédiatement
D	n'est pas résistante aux signaux contradictoires

Question 24

La pression du temps:

A	accélère les prises de décision
B	n'a aucune influence sur les incidents de vol
C	augmente les ressources disponibles
D	est un facteur négatif sur la fiabilité humaine

Question 25

Quels sont les types de la mémoire humaine ?

A	La mémoire gauche & droite
B	Hémisphère gauche & hémisphère droit
C	La mémoire à court terme & long terme

Question 26

Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:

A	des courbatures et des difficultés respiratoires
B	des douleurs articulaires
C	des vertiges
D	des douleurs liées à la pression

Question 27

Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de:

A	du poids du pilote
B	leur intensité
C	la condition physique du pilote

Question 28

Le Monoxyde de Carbone provoque mal de tête et étourdissement

A	Faux
B	Vrai

Question 29

Contre les effets de l'hyperventilation:

A	il faut diminuer sa fréquence respiratoire
B	il faut augmenter sa fréquence respiratoire
C	il faut respirer de l'oxygène

Question 30

Combien d' éléments peut contenir la mémoire de travail humaine ?

A	2 éléments
B	7 éléments
C	5 éléments

Question 31

Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress:

A	bloque nos capacités de réaction
B	peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction, en fonction de son niveau
C	n'a pas d'influence sur nos capacités de réaction
D	augmente nos capacités de réaction

Question 32

L' influence du stress sur notre manière de fonctionner peut être :

A	Négative
B	Positive
C	Positive et négative

Question 33

Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez:

A	bien s'alimenter quelques minutes avant le vol
B	utiliser des stimulants
C	pratiquer une activité sportive de façon régulière
D	utiliser des tranquillisants

Question 34

Quel volume d 'air expire t-on après une expiration normale ?

A	5 litres
B	1/2 litre
C	3 litres

Question 35

Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre :

A	anti-autoritaire.
B	impulsif
C	résigné
D	invulnérable

Question 36

En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:

A	manque de dioxyde de carbone
B	contient un surcroît d'oxygène
C	contient une faible quantité d'azote
D	manque d'oxygène

Question 37

Dans une situation de stress intense:

A	le pilote a toujours un meilleur contrôle de sa respiration
B	le pilote est sujet à la régression de ses acquis
C	le pilote agit de manière plus méthodique
D	le pilote a une capacité d'analyse de la situation plus grande

Question 38

Quel est le taux d' alcool admis par la législation belge pour un pilote:

A	0,5 mg/l
B	0,1 mg/l
C	0,2 mg/l

Question 39

Quelqu'un qui est dans un état de non prise de décision et qui fuit ses responsabilités est dans un état de :

A	Stress
B	Soumission
C	Peur

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